山推建友攪拌站,再建世界超級工程

前期，山推建友參建的堪稱世界上最長的跨海大橋—港珠澳大橋已投入使用。憑借可靠的產品性能和不斷追求卓越的精神，山推建友產品贏得更多國內外客戶認可，現在參建深中通道，兩套混凝土攪拌站已經完成全部安裝調試，準備投入使用， 將再次在伶仃洋上一展風采。

山推建友兩套混凝土攪拌站服務于深中通道建設

3月31日，央視新聞網的一篇報道引起全國觀眾關注：“中國又一跨海超級工程創世界先例！難度不亞于港珠澳大橋”，這就是伶仃洋上的深中通道。

位于伶仃洋上的深中通道

深中通道距港珠澳大橋正北38公里，全長24公里，是繼港珠澳大橋之后又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，其中長6.8公里、雙向8車道、時速100公里、設計使用壽命100年的特長海底沉管隧道，即深中通道沉管隧道工程將開創世界先例，比港珠澳大橋沉管隧道還長1.2公里，寬兩車道。

（圖為架設中所攝）

山推建友攪拌站憑借可靠性能贏得項目部的充分肯定

和港珠澳大橋類似的是，深中通道也要途經伶仃洋，同樣要采用沉管技術，建設者也是港珠澳大橋的同一個團隊。但是他們都表示，深中通道的難度一點都不亞于港珠澳大橋，甚至是一場更嚴峻的挑戰。

目前大灣區有11個城市分布在珠江口的兩側，港珠澳大橋剛剛開通，過江都要走虎門大橋，擁堵的交通成了東西兩岸交流的重要障礙。未來，這個障礙將隨著另一項超級大工程的建成而不復存在，因為這里正在建設一條總長24公里的“深中通道”（連接深圳到中山）。

能夠參與世紀工程建設是全體山推建友人的榮譽

能夠參與這樣一項超高難度的世紀工程是全體山推建友人的至高榮譽，也證明了山推建友設備的先進性與可靠性。為了確保工程的順利進行，山推建友組織了施工專班，并提供24小時的保障服務。山推建友的混凝土攪拌站經受住了嚴峻考驗，并得到了項目施工方的充分肯定。