12月15日西十高鐵十堰至西安段正式開工

　　12月15 日上午，湖北省、十堰市在中鐵十一局集團擔負施工的西十高鐵一標項目現場舉行西十高速鐵路開工儀式，同步舉行湖北全省重大鐵路集中開工。主會場設在西十高鐵開工現場，在武漢市糧食經開物流港區、荊州市松滋市車陽河港區設兩個分會場。
　　西十高鐵建成后武漢到西安約2.5至3小時！全長約86.36公里的西十高鐵湖北段正式開工，預計于2026年竣工通車。
　　西十高鐵西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經商洛，終到湖北十堰市，湖北設鄖西、十堰東等站，在十堰東站與既有漢十高鐵相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。建成通車后，西安和武漢可實現3小時快速通達，十堰至西安實現1小時內到達。

　　西十高鐵正線全長255.76公里，其中湖北省境內86.36公里，陜西省境內169.4公里。按雙線電氣化高速鐵路標準建設，設計速度目標值為350公里/小時。


　　漢十高鐵動車組在丹江口水庫上飛馳（趙連斗 攝）
　　西十高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》和《鐵路“十三五”發展規劃》中高速鐵路網的重要組成部分，位于陜西省東南部和湖北省西北部，與漢十高鐵相連接，形成西安至武漢便捷高速鐵路客運通道。西十高鐵與漢十高鐵貫通后，將減少通過繞行鄭州300公里。隨著12月15日西十高鐵的全面開工建設，將有效縮短了湖北、陜西兩省的時空距離，全面邁進高鐵時代，制約十堰市交通瓶頸將有效破解，推動十堰高質量發展黃金時期，成為中部崛起的主戰場和西部大開發的橋頭堡。
　　建設西十高鐵可進一步拉近陜西、湖北兩省與長三角、珠三角等國家級經濟區的時空距離，更大范圍內實現資源優化配置，承接東部發達地區產業轉移，對于貫徹落實湖北省“一主引領、兩翼驅動、全域協同”的戰略布局，特別是推動“襄十隨神”城市群高質量發展、促進秦巴山區脫貧攻堅成果和鄉村振興有效銜接、提升區域性中心城市地位意義重大。
　　推進港口型物流樞紐建設
　　除了西十高鐵，荊州港車陽河港區疏港鐵路、武漢經發糧食物流產業鐵路專用線也于今天（15日）正式開工。
　　武漢經發糧食物流鐵路專用線是國家發改委批復的全國第三批多式聯運示范工程重要組成部分，項目選址于湖北省武漢市新洲區雙柳街。

　　項目計劃于2022年底竣工并與江北鐵路聯調聯試，建成后初期運營年貨運量383萬噸，遠期725萬噸。鐵路專用線運營后，將對國家糧食現代物流（武漢）基地暨國家稻米交易中心糧食和冷鏈物流轉運和分撥配送，打造武漢港口型物流樞紐、中部多式聯運中心、區域供應鏈服務平臺，維護國家糧食安全和應急保障，發揮重要作用。

　　此外，荊州港車陽河港區疏港鐵路位于荊州市松滋市車陽河港區，自焦柳鐵路桃子嶺站引出，在車陽河港口南側新建港口站，項目全長4.37公里，總投資約6.3億元，計劃工期24個月。

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