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    湖北11條鐵路3條獲批8條儲備

    我國的高鐵雖然已經建設了十幾年,但是高鐵路網的密度還遠遠不夠,許多地方還不能完全覆蓋。特別是像湖北這樣發力比較晚的地方,目前還在修建干線高鐵,部分地級市連動車都沒有開通,高鐵建設的任務非常迫切。根據湖北比較新的鐵路建設規劃,除了今年即將開工建設的高鐵以外,對11條規劃建設的鐵路進行新的安排,其中3條高鐵將于十四五時期開工建設,6條鐵路爭取納入國家規劃,另外還將啟動兩條鐵路的前期規劃研究。下面我們來看看這11條鐵路分別是誰?有沒有經過你家鄉的?


    一、三條高鐵將于十四五時期開工建設

    湖北目前正在建設的主要高鐵有黃黃高鐵、鄭萬高鐵、荊門至荊州高鐵、襄陽至荊州高鐵、十西高鐵以及即將全面開工的沿江高鐵外,湖北在十四五時期還將開工建設3條國家干線高鐵,加快構建湖北高鐵路網的主框架,實現市市通高鐵的目標。

    1.阜陽至黃岡高鐵

    湖北省規劃十四五時期開工建設的第一條高鐵就是阜陽至黃岡高鐵,是京九高鐵西線的重要組成部分。2022年,京九高鐵除阜陽至黃岡段以外,其他路段將全部實現開工建設,因此阜陽至黃岡段也將加快推進,將在十四五時期開工建設。目前,京九高鐵阜陽至黃岡段已由國鐵負責啟動預可研,期待預可研評審會早日召開。

    2.宜昌至重慶高鐵

    湖北十四五時期將開工建設的第二條高鐵是宜昌至重慶高鐵。宜昌至重慶高鐵是沿江高鐵的重要組成部分,明年隨著沿江高鐵宜昌至合肥段開工后,將加快推進宜昌至重慶段,并爭取在十四五時期開工建設,2030年前實現通車運營。(沿線地質構造很復雜,建設周期會比較長)。目前,宜昌至重慶高鐵正在進行預可研工作,期待早日開工,實現沿江高鐵全線通車;同時讓恩施州真正擁有一條高速鐵路。


    3.襄陽至常德高鐵
    湖北將建設的第三條高鐵是襄陽至常德高鐵。襄陽至常德高鐵是國家南北向干線高鐵——呼南高鐵的重要組成部分,該高鐵實行分段建設:即襄陽至荊門段(已開工)、荊門至宜昌段(與沿江高鐵共線)和宜昌至常德段。而計劃十四五時期開工建設的就是宜昌至常德段,目前尚未正式啟動。

    二、力爭將6條鐵路納入國家規劃

    湖北除了上面將于十四五時期開工建設的3條高鐵以外,還會爭取將6鐵路納入國家規劃,從而加快武漢“米字形高鐵樞紐”的建設以及完善湖北高鐵路網布局。(每條鐵路只有納入國家中長期以后才能開工建設)這6條鐵路其中4條為高鐵,下面我們來看看這6條鐵路分別是誰?


    1.武漢至貴陽高鐵

    武漢至貴陽高鐵是武漢高鐵樞紐的組成部分,也是湖北連通大西南地區的重要高鐵通道,對于完善湖北高鐵路網具有重要的戰略意義。根據湖北省比較新的高鐵規劃,武漢至貴陽將走仙桃、潛江、荊州和公安等地至常德,然后與黔張常鐵路、張吉懷高鐵、吉首至銅仁城鐵、銅仁至貴陽城鐵連通,從而形成武漢至貴陽高鐵。武貴高鐵武漢至荊州段是否新建高速鐵路目前尚未可知,但荊州至常德段將新建高速鐵路,公安縣將因此進入高鐵時代。


    2.武漢至南昌高鐵

    武漢至南昌高鐵是繼武九客專之后,武漢第二條連通南昌的高速鐵路,是長江中游城市群交通一體化的重要項目,將加強武漢和南昌兩大省會城市之間的交流與合作,促進長江中游城市群一體化發展。武漢至南昌高鐵北段與武咸城際鐵路共線,然后經過湖北崇陽、通山、江西修水等地至南昌,幕阜山地區多個縣將進入高鐵時代。


    3.合肥至安康高鐵

    合肥至安康高鐵是湖北省域副中心城市——襄陽“米字形高鐵樞紐的重要組成部分,將幫助襄陽、十堰等地打通前往長三角地區的直達高鐵通道。根據湖北省的規劃,合康高鐵將經過合肥、六安、信陽、隨州、襄陽、十堰等地至安康。合康高鐵目前還處于前期規劃研究階段,尚未納入國家規劃中。

    4.常岳昌高鐵

    常岳昌高鐵是一條連通湖南、湖北和江西的一條東西向區域干線高鐵,已經被納入長江中游城市群重要工程項目中。常岳昌高鐵對于南昌來說具有重要的戰略意義,將成為南昌至重慶高鐵的組成部分,打通南昌至成渝城市群的直達通道。常岳昌高鐵起于湖南常德,經過岳陽、咸寧通城、江西修水等地至南昌。


    5.安恩張鐵路

    湖北力爭納入國家規劃的第五條鐵路是安恩張鐵路。安恩張鐵路是一條連通陜西、重慶、湖北和湖南的區域性客貨兩用快速鐵路(預計時速200公里),被定位為旅游鐵路,將加快秦巴山區、武陵山區的旅游服務業和經濟社會發展。安恩張鐵路起于陜西安康,將經過重慶城口、奉節、湖北建始、恩施等地至來鳳,在來鳳與黔張常鐵路連通至張家界市。


    6.仙桃至監利鐵路

    湖北力爭納入國家規劃的第六條鐵路是仙桃經洪湖至監利鐵路。仙桃經洪湖至監利鐵路是一條時速200公里的快速鐵路,是武漢連通武漢城市圈觀察員城市的快速鐵路通道,將讓洪湖、監利擺脫鐵路盲區的帽子,進入動車時代,有利于兩市融入武漢城市圈。同時,仙桃經洪湖至監利鐵路還是武漢至南寧鐵路的組成部分,將有助于湖北與北部灣城市群之間的交流與合作。

    三、規劃研究2條高鐵

    在鐵路建設上,大部分省份的原則是:開工一批、儲備一批、謀劃一批,湖北在開工3條高鐵、儲備6條鐵路的基礎上,還將謀劃兩條遠期鐵路,3個山區縣將成為直接受益者,從此進入高鐵時代。


    1. 十堰至宜昌鐵路

    湖北規劃研究的第一條鐵路就是十堰至宜昌鐵路,又被稱為十宜高鐵。十堰至宜昌鐵路將由西武高鐵十堰東站引出,經過房縣、神農架林區、興山等地至宜昌,其中十堰經過房縣至神農架新華站段將新建高速鐵路(初步預計時速250公里),新華站至興山站段與鄭萬高鐵共線,興山站至宜昌段將與鄭萬高鐵宜昌聯絡線共線。十堰至宜昌鐵路將在十四五時期啟動規劃研究,具體開工建設時間目前還無法確定。

    2.黃岡至安慶高鐵

    湖北將規劃研究的第二條高鐵是黃岡至安慶高鐵。黃岡至安慶高鐵將經過黃州區、團風縣、浠水縣、羅田縣和英山縣,然后延伸至安徽岳西,在岳西與六安至安慶高鐵對接至安慶,從而形成黃岡至安慶高鐵線路。黃岡至安慶高鐵線路是武杭高鐵的遠期線路,將在十四五時期啟動規劃研究,具體開工建設目前無法確定。 (城市經緯)


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